真车先容笔者援用了2016年骏哥写的一篇推文“王的降生——布加迪威龙EB 16.4”。威龙总体上被分别为4个车型，第一是EB 16.4，第二是GrandSport敞篷版，第三是Super Sport高性能版，临了是GrandSport Vitesse高性能敞篷版。全球第一台极速破400km/h的跑车是16.4，尔后两者相同领有吉尼斯寰宇记载头衔。威龙Super Sport以430.9km/h的速率荣膺寰宇记载保持者，而GrandSport Vitesse也不遑多让地以408.84km/h的极速拿下了寰宇最快敞篷车的记载。值得一提的是，用以破记载的Vitesse 是限量8台的WRC（Woeld Record Car）Edition，而那时的驾驶员是一位来自中国的车手Anthony Liu（外传是企业家，低调得查不到什么贵寓）。
按时间规矩来伸开，最初是EB 16.4，名字通俗凶狠地体现了他W16发动机与4个涡轮增压器，，而EB则是布加迪独创东说念主Ettore Bugatti的缩写。他于05年4月份创造出408.47km/h极速，冲破了由柯尼塞格CCR在同庚2月份创造的388.87km/h寰宇记录，而再之前的记录则是由经典的迈凯轮F1在1998年创造的372km/h。这里提一个细节，EB 16.4与迈凯轮F1都是在巨匠集团领有的Ehra-Lessien测试场破记载的。能达到400km/h的速率，激流般的能源保险是必不能少的。EB 16.4配备了由2台窄角V8解除而成的W16发动机，排气量达到惊东说念主的8.0升，4个涡轮增压器如虎添翼，使最大马力达到1001匹，扭矩则有1250牛米。
在极速的时候，这台发动机的进气量能达到每分钟45000升，特殊于一个成年东说念主4天的呼吸量。与发动机搭配的是7档DSG双聚散变速箱，天然不是巨匠民用车罗致的博格瓦纳居品，而是由Ricardo（send个MP4-12C的传送门，先容过Ricardo的）量身定制的精品，整套传动安装的售价卓越120000好意思元。使用场合盘后的拨片，换挡时期只是需要150毫秒，在05年依然是最快之一了。
就像电脑和手机的CPU一样，领有了超强的能源，就必须配备更强的散热器。EB 16.4全车有10个冷却器，包括3个位于中冷器，3个在发动机，1个在空调系统，1个在变速箱，1个在差速器，还有1个在机油箱。在威龙火力全开的时候，全赖这些冷却器为处于发热景色的安装降温。
全球影响力最大的汽车节目英国版Top Gear，曾在2006年曾派出了龟速船主James May赶赴Ehra-Lessien测试场，想法是在这个地方再一次刷出EB 16.4的极速。自后的效果寰球都知说念了，当他到达407km/h的速率是不禁惊呼“我现时的速率每秒能进步一个足球场的长度”。回到演播室后，Jeremy Clackson评述到，绝大部分的超等跑车在最高速的时候都会有“摇晃”的嗅觉，而James May则暗意EB 16.4在极速时的稳当性极佳，只是在通过尾翼伸开的air break延缓时有隐微的震荡。为何威龙能这样稳？也许“肥龙”这个昵称是有来头的。
威龙具有一个强盛的车架，足以救援所有康健能源给本身车体带来的冲击。收货于巨匠集团的匡助，威龙用上了抗扭刚性极高的全铝合金车架，还有碳纤维时间加持，使得在教诲强度的前提下裁减分量。然而，“肥龙”并莫得因此减肥告捷。EB16.4的分量达到了1888公斤，在超跑里面属于分量级选手了。迈凯轮F1的分量是1138公斤，柯尼塞格CCXR的分量是1323KG，由此可见“肥龙”这个昵称不是车迷们凭证外不雅握造出来的，诚然外不雅老是给东说念主肉肉的嗅觉。
除了自尊，来自Haldex的全时四驱系统也功不能没，还有米其林为妥贴威龙的极速而定制的PAX零压轮胎。这个轮胎只可在布加迪的大本营法国，智商被安装在轮毂上，而这个就业的收费是——70000好意思元。
当你领有都备的高性能能源，为了安全，一套更高性能的刹车系统显得尤为用功。碳纤维陶瓷刹车系统是无缺的责罚决议。大尺寸打孔陶瓷刹车盘具有康健的摩擦力、较轻的分量，更用功的是耐高温，减少由于热零落导致的制动失效。铝制卡钳由有名的AP Racing提供，罗致前8后6钛制活塞计算。所有刹车系统让EB 16.4可以输出令东说念主乍舌的1.3g加快度。
其实，布加迪威龙的告捷毫不单是是我方的功劳，他与他的竞争敌手柯尼塞格、轩尼斯、西尔贝这些“小作坊”不同，在巨匠集团的营救下仿佛就如一个富二代，顶端时间、研发资金应有尽有。这让威龙一鸣惊人，稳当的产能树立了他最大的上风，所谓当仁不让的最强量产车——王者实至名归。这使得布加迪能在EB 16.4的告捷之后乘胜逐北，分娩出Grand Sport、Super Sport和Super Sport Vitesse。
今天给寰球带来的这款Bugatti Veryon模子来自AUTOart，值得一提的是这款模子分娩时期依然卓越十多年，由于车型的特殊性以及漆面细节发达，这款居品在海鲜市集多量订价都卓越400元，本色涨幅卓越300%，也算是一款溢价较高的海景居品了；此次测评的Bugatti Veryon有三个心境，分别是红色+玄色、蓝色+玄色以及银色+灰色，这三个心境也算是Bugatti Veryon较为经典的配色了；这款Bugatti Veryon比例是1/64，材质为合金，模子外形准确，细节还算丰富，资格了十几年，漆面还近乎无缺，你大爷照旧你大爷啊！
模子罗致蓝色的布加迪专属纸盒（1/18居品亦然这个配色的），纸盒上有Bugatti的标记，纸盒里面是塑料底座和亚克力罩，底座非平板，车型印在斜面上，这款居品还有限量卡，但65343的序列号也真够吓东说念主的。
当作老牌合金大佬，并且同款车型的1/18居品亦然AA最为经典的1/18车模居品了，因此AA 的这款Bugatti Veryon的外形是特殊准确的；这款模子的原型是Showcar，应该雷承诺见版，和量产版最大的区别等于后视镜的外形；笔者此次测评的这款是红色+玄色、蓝色+玄色以及银色+灰色三个配色，夙昔具体出了若干个色也无从根究；模子的漆水不算厚，车身的线条全体归附度还行，而随意刻线也还好；模子的车外后视镜为零丁分件，侧面的导风口为浮雕描写，透风口位置涂黑；车身的分色亦然从侧透风口开垦到车身前侧的倒C弧线为分界，这亦然Bugatti外形计算的主要元素；模子的车门把手为浮雕+移印，侧面还有移印的签名，侧后的油箱盖为零丁电镀分件。
模子罗致了电镀的多幅轮毂，轮毂的电镀质感还可以，轮毂中央字母B的标记；模子的刹车系统貌似有归附，但玄色看不太明晰，模子的吊挂还算低，姿态至心可以。
模子的大灯是零丁透明分件，并且内构比拟廓清；车头的Bugatti经典中网为电镀边框的零丁分件，中网为玄色浮雕，Bugatti标记似乎上色金属贴；前杠的透风口为浮雕+涂黑，双方的透风口还有一条零丁分件的电镀饰条。
模子的尾灯是零丁分件的，内构就一般化了；车尾的字母B标记是蚀刻片的；排气管非零丁件而是和尾部包围一体，且管口质感一般；后包围的透风口基本上都是浮雕+涂黑的；模子的尾翼为刻线描写。
多角度对比真车和模子，模子姿态归附度比拟高，AA不愧为业界翘楚。
模子的内饰细节经过还行，内饰以米黄色色彩为主，有较多的银色细节描写，全体质感照旧可以的；前雨刮器貌似是零丁塑料件的，质感还行；Bugatti Veryon的发动机通过零丁的电镀分件描写，电镀的质感真可以，这亦然这款款型的亮点之一。
模子的底盘为平板一块，有浮雕描写的碳纤维斜纹，尾部扩散器细节也描写到了，可以看出夙昔AA的1/64模子亦然罗致铆钉固定。
诚然资格了十几年的时期，AA的这款Bugatti Veryon的漆面依然相配能打，特殊是电镀的质感，而外形姿态和细节描写方面也好于当今好多新晋品牌，可惜当今AA很长一段时期都抛弃了小比例模子（1/43和1/64），这些经典居品只可在海鲜市集收海景了。但凭证最新音信，AUTOart 在官网上公布了 1:64 比例 Koenigsegg One:1 模子车身配色决议，看来AA也没法漠视1/64市集的众多市集后劲，看来当今小比例模子市集将会越来越精彩。
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