发布日期：2024-10-24 17:50 点击次数：157
细致：亚洲色图
媒体报谈山东潍坊一车主破耗9.9万元于某二手车平台购入一辆特斯拉Model 3旧车，后果发现车辆教导无法充电，疑似能源电板损坏。在与平台和特斯拉售后协商无果后，车主接管牛拉车的形式维权。
后有知情东谈主士称购车平台为“瓜子二手车。”
跟着舆情不断发酵，“瓜子二手车”给出了官方复兴，内容如下。
从复兴不错找出两个要害点：
购车东谈主不是庸俗车主且有领悟坏心炒作嫌疑 涉事车辆行驶里程畸形高据“瓜子二手车”复兴内容来看，购入该车的不是一般敬爱上的汽车升天者而是二手车商，何况在该平台上如故有三十余次交纪行载。这就阐发四肢购车方是有智商辨认车辆的确车况的，要是车辆有问题的话，莫得情理在购入之后才发现。要点是购车价钱压根不是9.9万元而是10.11万元，选择“9.9W”这个数字无非是标题更容易勾引眼球，这么的操作如实有炒作之嫌。
不外在笃定购车东谈主是二手车商之后，笔者思到的是“竟日打雁”这个成语。
在“瓜子二手车”的复兴里明确讲述了车辆的行驶里程和检测回报，何况进行了公示，那么购买这辆车的时候就应该有神色准备。
检测回报表现该车为2021款，行驶里程285893公里。
从车辆年限不错约莫估算能源电板的日期寿命，从行驶里程更能估算出能源电板的约莫工况；Model 3 Performance版块的续航里程是675公里（CLTC），电动汽车在骨子用户手中的的确续航里程是要短一些的，尤其是在冬季，那么就按照平均500公里充电一次为参考，285893公里也很有可能竣工轮回越过571次。能源电板的工况不会很理思，“瓜子二手车”也称车辆不错充电行驶，仅仅电板健康度低，整车工况是允洽交游前公示圭臬的。
要而论之，这个案例看起来应当是二手车商的炒作，电动汽车的行驶里程如斯之高，其能源电板的工况是不会很理思的。然则并不睬思的工况也不见得中意按照质保圭臬更换能源电板的圭臬，于是这辆车就只可按照较差的工况去使用——对于个东谈主汽车用户而言频频不错接管，因为惟一在脱保之前将车辆开到允洽更换电板的圭臬即可；但是对于二手车商而言却很贫穷，因为不换能源电板就很难卖上价钱，收售这么的二手车领悟是不合算的，大概恰是因为这个原因才有了上述的炒作。
四肢个东谈主汽车升天者在选购二手电动汽车的时候一定要防卫行驶里程，因为这种车型频频有很高的行驶里程，于是其中则未免有“调表车。”仍然以上述车辆为参考，四年的技艺行驶超2万公里，平均每一年行驶越过7万公里；一般家用车是很难跑出如斯之高的里程的，这杰出于一天就要开195公里以上。
不成否定有日通勤里程很高的车主，但绝大宽敞车主皆不会。
行驶里程较多的电动汽车频频是拿去跑网约车或顺风车的，有些车主还会有熟谙致使固定的客源，会继续来去于机场或车站；那么这些车辆的能源电板工况势必会很差，而且基本皆会比行驶交流里程数的、真确的家用汽车的能源电板工况差——因其基本皆用快充！而家用车宽敞用慢充，快充对于能源电板的挫伤经过是远越过慢充的。
总结：
选择二手电动汽车要到汽车经销商处查询车辆爱护记载，阐述车辆的的确际驶里程；即即是智能汽车，其中也有部分不错调换里程数，有些车辆更换姿色盘总成致使能作念到里程数清零。其次提出在品牌售后对能源电板工况进行检测，并阐述车辆的后续质保是否普通；部分车辆由于参与网约车或顺风车并发生交通事故，产生相应记载之后也有可能影响车辆的后续保险。
一言以蔽之，二手电动汽车的水很深，三电系统的工况很难在短技艺内作念出正确的判断；尤其是能源电板。是以选择二手电动汽车不成怕贫穷，一定要对车辆工况进行详备的检测，何况要在品牌售后进行检测；同期不论是从二手车商处购车如故与个东谈主车主交游，购车公约皆要鼓胀详备。
